ลงประกาศฟรี
ค้นหาประกาศ

10 รถจักรยานยนต์สองจังหวะ 125 ซีซี ดีที่สุดตลอดกาล

10 รถจักรยานยนต์สองจังหวะ 125 ซีซี ดีที่สุดตลอดกาล

 

มอเตอร์ไซค์สองจังหวะ 125 ซีซี

 

ย้อนกลับไปในช่วงปลายสมัย 80’s รอยต่อตอน 90’s ถือได้ว่าเป็นปีทองของรถจักรยานยนต์สปอร์ตสองจังหวะ ที่มีนานัปการโมเดลจากนานัปการผู้สร้าง ได้เรียงตัวลงตลาดรถเครื่อง แล้วก็บางรุ่นก็เปลี่ยนเป็นที่สุดของไลน์ชั่วนิจนิรันดร์ รวมทั้งในเนื้อหานี้พวกเราจะขอพาเพื่อนฝูงๆไปทำความรู้จักกับ 10 จักรยานยนต์สองจังหวะในพิกัด 125 ซีซี ที่สุดยอดที่สุดตลอดไปกันครับผม

1988-2002 Honda NSR125

โมเดลตำนานจากค่ายปีกนก Honda ที่ขึ้นชื่อลือนามในเรื่องของความคงทนเป็นพิเศษ ภายใต้รหัส NSR ที่จัดว่าเป็นอีกหนึ่งซีรี่ย์รถจักรยานยนต์สปอร์ตฟูแฟร์ริ่งที่เยี่ยมที่สุดของโลก โดยเจ้า NSR125 นั้นมีการผลิตและก็จัดจำหน่ายร่วมกันสองรุ่นประกอบไปด้วย J20 ในปี 1988-1994 รวมทั้งเจนเนอเรชั่นในที่สุด JC22 ในปี 1995-2002 มันเด่นด้วยขุมกำลังเครื่องจักรกล ลูกสูบ 124.8 ซีซี ระบายความร้อนด้วยของเหลว ซึ่งใช้เทคโนโลยีการสร้างเดียวกับเครื่องจักรของรถแข่งจากรายการ WorldGP (MotoGP ในขณะนี้สามารถรีดแรงม้าสูงสุดได้ 15.0 แรงม้า (HP) ที่ 9,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 15 นิวตันเมตรที่ 8,000 รอบต่อนาที แล้วก็ทำความเร็วสูงสุดได้ 120 กม.ต่อชั่วโมง

1991 Gilera CX125

ยอดผลผลิตจากประเทศอิตาลี Gilera CX125 จัดว่าเป็นอีกนวัตกรรมเปลี่ยนแปลงโลกรถมอเตอร์ไซค์ มันสะดุดตาด้วยงานวางแบบที่ทันสมัย ทั้งยังยังมีการใช้เทคโนโลยีที่ไม่เหมือนกันออกไปจากคู่ปรับอย่าง ระบบกันกระเทือนหน้าแบบ Paloli Forls แบบแขนคนเดียว สวิงอาร์มข้างหลังแบบ Single Side ล้ออัลลอยด์แบบตัน ที่ด้านในล้อจะมีการจัดตั้งจานดิสก์เบรกขนาด 300 มม. แล้วก็ 240 มม. อยู่ด้านใน แล้วก็ด้วยความพิเศษของชุดบังคับเลี้ยวข้างหน้า ทำให้ตัวรถยนต์ CX125 นั้นมีการวาดวงเลี้ยวได้มากถึง 60 องศาซึ่งสูงที่สุดเท่าที่เคยได้เห็นมา ในส่วนของขุมกำลังขนาด 124 ซีซี ลูกสูบ ระบายความร้อนด้วยของเหลว ให้กำลังสูงสุด 29.3 แรงม้า (HP) ที่ 9,800 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 18 นิวตันเมตรที่ 10,250 รอบต่อนาที จัดว่าแรงจัดเต็มมากมาย

2005-2009 Derbi GPR125

จากผลงานผู้ผลิตเชื้อชาติประเทศสเปน ที่เปรียบได้ดั่งร่างเงาของ Gilera SC125 ซึ่งเจ้า Derbi GPR125 นั้นมีการผลิตออกมาตั้งแต่ปี 2005-2009 โดยใช้เครื่องยนต์กลไกที่ชูแบบแปลนมาจาก Yamaha TZR125 แม้กระนั้นมีการเปลี่ยนแปลงระบบการจุระเบิดใหม่ และก็วางระบบไอเสียใหม่ทำให้กำลังสูงสุดนั้นมีสูงถึง 33 แรงม้า (HP) โดยส่วนใดส่วนหนึ่งเป็นการดึงกำลังจากระบบวาล์ว Yamaha Power Valve System ที่เป็นเอกลักษณ์ และก็ในปี 2010 ทางสังกัดเดิมก็มีการเปลี่ยนเครื่องจักรกลจากสองจังหวะสู่เครื่องจักรสี่จังหวะ แต่ว่ามันก็ประสบความล้มเหลวสักเท่าไหร่

1987-1997 Yamaha TZR150

น้องเล็กจากเครือญาติ TZR ของ Yamaha ผู้ครอบครองเทคโนโลยี Yamaha Power Valve System ที่มีการผลิตแล้วก็ขายตั้งแต่ปี 1987 -1997 ถือว่าเป็นช่วง 10 ปีที่สุดยอดจากค่ายส้อมเสียง โดยตลอด 10 ปีของการสร้างนั้น สล็อตเว็บตรง ไม่มีความเคลื่อนไหวในเรื่องขององค์ประกอบแบบ All-New เลยแม้กระทั้งครั้งเดียว แม้กระนั้นจะมีการอัพเดตโมเดลในส่วนของเนื้อหาต่างๆแบบทุกปี ทำให้โมเดลนั้นมีความใหม่สดตลอดระยะเวลา โดยขุมกำลังหลักจะเป็นเครื่องจักร ลูกสูบ 124.2 ซีซี ระบายความร้อนด้วยของเหลว มีกำลังสูงสุด 26 แรงม้า (HP) ที่ 10,200 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 17.6 นิวตันเมตรที่ 10,000 รอบต่อนาที แม้กระนั้นโชคร้ายที่ตัวรถยนต์นั้นมีจุดอ่อนออกจะมากมาย อีกทั้งในเรื่องเกี่ยวกับการรีดกำลังสูงสุดจำเป็นจะต้องใช้รอบสูงมากมายและก็ที่คือปัญหาสำคัญๆของตัวรถยนต์ก็คือระบบเบรกข้างหลังนั้นทางผู้สร้างให้มาเป็นดัมป์เบรก ที่ว่ากันตามจริงมันเอารถยนต์ไม่ค่อยจะหยุดสักเท่าไหร่

1992-1996 Suzuki RG 125 F Gamma

ร่างเลียนแบบของ RG500 ตัวแข่งขันในรายการ WorldGP ขณะนั้น รวมทั้งเนื่องจากว่าตัวรถยนต์เป็น Race Raplica ขนานแท้ ขุมกำลังของมันที่ถึงจะนำพาขนาดปริมาตรเพียงแต่ 124.6 ซีซี แต่ว่าการรัดกำลังสูงสุด 33 แรงม้า ควรต้องใช้รอบเครื่องจักรที่สูงถึง 11,250 รอบต่อนาที เหมือนกับแรงบิด 21 นิวตันเมตร ที่จำเป็นต้องใช้รอบ 11,000 รอบต่อนาที ด้วยเหตุนั้นในช่วงเวลาที่มันมาขับรถบนถนนนั้นบางทีอาจจะมองไม่ค่อยกระชุ่มกระชวย ทั้งยังยังจะต้องรอระวังในเรื่องที่เกี่ยวข้องกับการเดินคันเร่งเพื่อรักษารอบสำหรับการออกสตาร์ท เอาตรงเวลาเวลาติดไฟแดงจะออกแม้กระนั้นล่ะคราวนี้ ลั่นไปอีกทั้งทุ่งเลยก็ว่าได้

1987 Honda NSR125R

ขั้นกว่าของ NSR125 กับรุ่นพิเศษ NSR125R ที่จัดเต็มในเรื่องของกำลังเครื่องจักรกลที่แม้กระทั่งมีพิกัด 124.8 ซีซีพอๆกับรุ่นมาตรฐาน แต่ว่ากำลังสูงสุดของมันจะมีมากยิ่งกว่า โดยรวมจะมีกำลังสูงสุดที่ 26 แรงม้า (HP) ด้วยการวางระบบไอเสียใหม่ และก็การวางกล่อง ECU แบบตัวแข่งขันในสนาม ทำให้ตัวรถยนต์มีความรู้ความสามารถสำหรับเพื่อการรีดคาดคั้นกำลังสูงสุดที่มากกว่า และก็มันถูกสร้างในลักษณะของปริมาณจำกัด ซึ่งในตอนนี้ก็ถือได้ว่าเป็นของแรร์ที่หายากไปแล้ว

1989 Cagiva Mito

ว่ากันว่า Massimo Tamburini ดีไซน์เนอร์ระดับตำนานผู้ตาย ได้วางแบบเจ้า Cagiva Mito ขึ้นมาเพื่อเป็นตัวเปรียบเทียบกับ Ducati Panigale 916 ในขนาดพิกัดที่ต่างกัน แม้กระนั้นมันเกือบจะไม่ได้แตกต่างกันเลยในทางของการออกแบบ โดยเจ้า Cagiva Mito นั้นจะมากับขุมกำลัง 124.63 ซีซี โดยมีหัวจ่ายน้ำมันคาร์บูเรเตอร์พิเศษอย่าง Dell’Orto PHBH 28 BD ขนาด 28 มม. เป็นจุดเด่น โดยมีความรู้และความเข้าใจ 34 แรงม้า (HP) ที่ 12,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 23 นิวตันเมตรที่ 11,000 รอบต่อนาที แล้วก็ความพิเศษอีกหนึ่งอย่างของซึ่งก็คือแนวทางการทำความเร็วสูงสุดที่มากกว่า 140 กิโลต่อชั่วโมง

1992-2010 Aprilia RS125

จำเป็นสำหรับร่างเลียนแบบตัวแข่งขัน 125 ซีซี จากรายการ WorldGP ซึ่งตัวรถยนต์มีการปรับปรุงต่อยอดจากตัวแข่งขันของ Valentino Rossi โดยมีการปรับเปลี่ยนโครงสร้างเพื่อสามารถผลิตในจำนวนมหาศาลได้จริง และก็เครื่องยนต์กลไกก็มีคุณภาพที่ใกล้เคียงกับตัวแข่งขัน ด้วยขุมกำลังขนาด 124.8 ซีซี ลูกสูบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ ให้กำลังสูงสุด 28 แรงม้า (HP) ที่ 10,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 19 นิวตันเมตร ที่ 9,500 รอบต่อนาที รวมทั้งที่สำคัญก็คือเรื่องของน้ำหนักตัวแบบพร้อมขี่ที่มีเพียงแค่ 126 กิโลแค่นั้น จัดว่าค่อยที่สุดในคลาสสองจังหวะ 125 ซีซี เวลานี้เลยก็ว่าได้

1993-1994 Gilera GFR 125

อีกหนึ่งโมเดลสำหรับสายสนามสำหรับแข่งโดยเฉพาะอย่างยิ่ง Gilera GFR 125 มากับขุมกำลังขนาด 124.3 ซีซี ระบายความร้อนด้วยน้ำ รีดแรงม้าได้ 31.46 แรงม้า (HP) ที่ 11,300 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 21.57 นิวตันเมตรที่ 10,800 รอบต่อนาที สะดุดตาด้วยอัตราส่วนกำลังอัดที่มากกว่าคนใดกันแน่ 13.5 : 1 และก็ยังมีตัวจ่ายน้ำมันคาร์บูเรเตอร์ Dell’Orto VHSA 32 จัดตั้งในตัว ส่วนประกอบแบบพิเศษ Double beam Gilera twinbox แล้วก็คุณลักษณะเด่นที่ผิดแผกออกไปก็คือระบบกันกระเทือนหน้าแบบหัวกลับ “PAIOLI” upside-down fork ที่ข้างหน้า ส่วนข้างหลังจะเป็นแบบ Mono Shock ปฏิบัติงานร่วมกับสวิงอาร์มแบบแขนคนเดียว มีความรู้ความเข้าใจสำหรับเพื่อการเร่งความเร็วจาก 0-100 กม.ต่อชั่วโมงในเวลาเพียงแค่ 6.4 วินาที รวมทั้งความเร็วสูงสุด 171 กิโลต่อชั่วโมง

1986-1992 Aprilia AF1 Futura

AF1 Futura นับว่าเป็นจุดสูงสุดที่รถยนต์ 125 สองจังหวะ มันสะดุดตาตั้งแต่งานออกแบบข้างนอก ที่มองร่วมยุคได้กลิ่นอายของรถแข่งในสนาม อัดแน่นไปด้วยเครื่องมือที่เหนือกว่า ไม่ว่าจะเป็นระบบกันสั่นสะเทือนหน้าแบบหัวกลับขนาด 38 มม. สวิงอาร์มข้างหลังแบบ Single-Side ระบบเบรกดิสก์ผู้เดียวทั้งยังหน้าและก็ข้างหลัง ในส่วนของขุมกำลังนั้นจะมีขนาด 124.7 ซีซี ระบายความร้อนด้วยของเหลว ตัวจ่ายน้ำมัน Dell’Orto ขนาด 34 มม.แบบ Flat Side ควบคุมการจุระเบิดและก็จ่ายน้ำมันด้วยระบบกระแสไฟฟ้า โดยมีกำลังสูงสุด 30 แรงม้า (HP) ที่ 8,800 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 19.6 นิวตันเมตรที่ 10,000 รอบต่อนาที รวมทั้งเนื่องจากว่ามันถูกทำในลักษณะของ Race Raplica น้ำหนักของตัวรถยนต์นั้น แบบพร้อมขี่ของเหลวเต็มถังจะอยู่ที่เพียงแค่ 140 โลแค่นั้น รวมทั้งมีความเข้าใจสำหรับการเร่งความเร็วสูงสุด 168 กิโลต่อชั่วโมง